1.  BEVEZETÉS

Új Kia Sportage ? a vadonatúj, városbarát kompakt szabadidő-autó

Új karosszériájával, új motorjaival és friss, jellegzetes stílusával a mai családoknak mutat új dinamikus formát a legfrissebb Kia Sportage, a városbarát szabadidő-autó. A korábbi sorozatnál kevesebbet fogyaszt, és így kevesebb széndioxidot is bocsát a környezetbe.

Hosszabb, szélesebb és alacsonyabb is, mint ez előző modell, de az új forma sikeresen megőrizte meghatározó szabadidő-autó jegyeit, azokat, amelyek a második generációs Sportage-t is oly sikeressé tették a piacon.

A második generációs Sportage 2004-ben mutatkozott be és komoly előrelépést jelentett a Kia számára. Hat év alatt olyan ügyfelek ezreit nyerte meg a márkának, akik korábban nem is gondoltak Kia vásárlásra. Összesen több mint 860 000 példányban kelt el, Nyugat Európában 150 000 darab talált gazdára.

A Kia formatervező csapatai Peter Schreyer vezető tervező irányítása alatt a Kia dizájn nyelvével és a 2007-es Kia Kue koncepció-autó számos formajegyének felhasználásával úgy alkották meg a harmadik generációs Sportage-t, hogy ne csak azonnal azonosíthatóan Kia legyen, de tűnjön is ki az egyre zsúfoltabb, sokszereplős szegmensből.

?Az új Sportage-el olyan ötüléses kompakt szabadidő-autót alkottunk, amely a lehető legtöbb csáberőt hordozza magában. Városbarát és teljes mértékben megfelel a változó vásárlói elvárásoknak, követelményeknek.? Fejtette ki Hyoung-Keun Lee, a Kia Motors Corporation elnöke.

A jelenlegi általános gazdasági nehézségek ellenére a Kia piackutatásai szerint a kompakt osztályú szabadidő-autók kereslete az elkövetkezendő öt évben erőteljesen növekedni fog. A vásárlók a korábbiaknál kisebb autókra vágynak, a kifejezetten nekik készülő új modellek miatt ez a szegmens egyre több érdeklődőt fog vonzani.

?Az új Sportage európai vásárlói felmérései egyértelműen pozitívak, így biztosak vagyunk benne, hogy legfrissebb modellünk erőteljesen növeli majd a Kia piaci részesedését a kompakt szabadidő-autók osztályában.?

Az új Sportage simulékonyabb és könnyebb is elődjénél. Légellenállási együtthatója Cd 0,40-ről Cd 0,37-re csökkent és látványosan - az előző modellhez képest 91 kg-mal - kisebb a tömege is. Mindez takarékosabb és kiegyensúlyozottabb üzemet eredményez.

Motorpaletta, fokozott üzemanyag-takarékossággal és alacsonyabb károsanyag-kibocsátással

Amikor az év második felében a teljes új Sportage paletta a piacra ér, összesen négy motor szerepel majd a kínálatban (ez országonként változhat): két benzines, és két turbódízel, 115-163 lóerő közötti teljesítménnyel, modern, hatfokozatú kézi kapcsolású, és automata sebességváltókkal, valamint két- és négykerék hajtással. A most bemutatott modellpaletta országonként eltérhet annak érdekében, hogy Európa-szerte megfeleljen a helyi elvárásoknak és kívánalmaknak.

E piaci igényeknek megfelelően a Kia a korábbiaknál kisebb motorokkal kínálja a vadonatúj Sportage-t Európában. Így a bevezetéskor rendelkezésre álló 2,0 literes dízel és benzines motorokat kisebb hengerűrtartalmú, és üzemanyag-takarékos Start/Stop rendszerrel is elérhető, alacsonyabb, akár mindössze 138 g/km CO₂-kibocsátású erőforrások egészítik majd ki.

Biztonság, fokozott utas- és gyalogosvédelemmel

Az alapáras biztonsági felszerelés a legtöbb európai országban magában foglalja az ESC-t, azaz a menetstabilizáló elektronikát. Ez borulásvédelmi, szükség esetén az oldal és a függönylégzsákokat, valamint az övfeszítőket is aktiváló, visszagurulás-gátló és a meredek lejtőkön való leereszkedéshez lejtmeneti fékerő szabályozó elektronikákat, valamint a vészfékezéskor a féklámpákat villogtató ESS-rendszert is magában foglalja.

Opcióként valamennyi kivitelhez elérhető az új biztonsági tolatókamera, ennek folyadékkristályos képernyőjét a belső visszapillantó tükörbe integrálták.

Csáberő a mai, és a jövendő Sportage tulajdonosoknak

Az új Sportage Szlovákiában, a Kia, Zilina (Zsolna) városában lévő gyárában készül majd, tízféle színben, fekete belsővel, amely szövet- és részleges vagy teljes bőr-kárpitozású is lehet. Az utasteret sötét, világos, és narancsszínű betétek is egyedivé tehetik. A beltér minősége jelentős előrelépést mutat az elődmodellhez képest, az extrafelszerelések között nagy fényerejű (HID) Xenon fényszórók, LED-es helyzetjelző lámpák, kulcs nélküli nyitórendszer és gombos motorindítás, tolatókamera, beépített navigáció és teljes hosszúságú üveg panorámatető is szerepel.

A Kia legújabb kompakt szabadidő-autójára is érvényes az egyedülálló 7 éves, európai Kia garancia. A vadonatúj Sportage kínálat a nyár folyamán érkezik a csaknem 2000 európai Kia kereskedésbe. A nagyobb Sorentóval karöltve a Sportage is kulcsszerepet játszik majd a Kia eladásainak növelésében és a márkakép további javításában, valamint a márka európai piaci részesedésének növelésében 2010 során.

2.  STÍLUS ÉS FORMATERV

Új, dinamikus forma bevezetése

Az új Sportage komoly előrelépést jelent a Kia szabadidő-autóinak formavilágában. Az új Sportage hosszabb, szélesebb és laposabb is mint elődje, s Peter Schreyer által rajzolt, jellegzetesen Kiás hűtőmaszkjával könnyedén azonosítható, ?tigris-arcot? mutat.

?Az új Sportage friss és feltűnő, ráadásul azonnal felismerhetően Kia?, mondja Peter Schreyer, a Kia vezető formatervezője. ?A Kiákra újabban oly jellemző, látható dinamikát ötvözi a valódi terepjáróktól származó jellemzőkkel, vagyis az emelt hasmagassággal, a magas üléshelyzettel és vezetési pozícióval, valamint a jelentős biztonságérzettel és mindezt egységes formatervbe csomagolja. Dinamikus és erőteljes formájával a Sportage jól illik a nevéhez.?

A ?tigris arc? előbb a hűtőmaszkot keretezi, majd az autó hatalmas, ékszerszerű fényszóróit is körülveszi, így jellegzetes és erőteljes megjelenést alkot. Az erőteljes tekintetet a látványos motorháztető és az onnan elinduló, egészen a hátsó lámpákig nyújtózó vállak még tovább fokozzák.

?Az oldallemezekbe marokoló gépháztető erőteljessé és egyben tömörré is teszi az orr részt.?, mondja Schreyer. ?A hűtőmaszkkal és a jellegzetes vállakkal háromdimenziós arcot alkot, és a vezetőnek is segít a pontos irányításban.?

Az új Sportage sportosságát hangsúlyozza ívelt szélvédője is, amely látványosan a tetősíkba fordul és megtört vonalú felső csíkja csaknem a hűtőmaszk tetejével hasonlatos. Gregory Guillaume, a Kia Europe formatervezője szerint ?a szélvédő teteje a hűtőmaszk felső részének a tükörképe.?

?Elsőként ezt formát a 2007-es Frankfurti Autószalonon bemutatott Kee koncepció-autón alkalmaztuk. Hasonlóság hátul is látható, hiszen a hátsó ablaküveg alsó vonala is csaknem azonos a két autón. Ezek a jegyek nagymértékben növelik a Sportage felismerhetőségét, amelyet egyebek mellett a látványosan formált küszöbök és a széles kerékjáratok, valamint az ajtók jellegzetes homorításai is hangsúlyoznak.?

 

Az új Sportage jellegzetes megjelenésének meghatározó jegye Schreyer szerint a magas vállvonal és a szűk, lőrésszerű ablaksor közötti átmenet. ?Olyan autót építettünk, amelyen a lemez- és az ablakfületek aránya a sportautóknál megszokotthoz közelít. Az oldalüvegek alacsonyak, a hangulat így rali-autós. Az oldalsó vállvonal és a tető íve a hátsó oszlopban találkozik. Ennek mérete és visszaforduló formája bármely autón meghökkentő lenne, és mint látható, új Sportage modellünkön az autó megjelenését és hangulatát is alapvetően meghatározza.?

Ha mérőszalaggal vizsgáljuk, az új Sportage csak kevéssel alacsonyabb, mint elődje, de formája alapján jóval laposabbnak, szélesebbnek érződik, és természetesen sokkal sportosabb.

A hatalmas első fényszórókra rímelő, s a csomagtér-ajtóra ívelő, a vállvonalakat folytató, hátsó lámpák is meghatározóak. A légterelővel felszerelt csomagtér ajtót felemelve hatalmas, síkfelületekkel határolt csomagteret láthatunk.

Az új Sportage számos külső formaeleme, így az ívelt szélvédő, az egyedi C-oszlop és a küszöbök jellegzetes formája is a 2007-es Detroiti Autószalonon bemutatott Kue koncepció-autón szerepelt először. Peter Schreyer szerint nem titok, hogy szériagyártású modelljeik formáihoz zömében a tanulmányaikból merítenek ihletet. Ennek kiváló bizonyítéka az új Sportage is.

Számos részlet, az ívelt tetővonal, az egyenes, jól megragadható kilincsek, a tetősínek és a hatalmas, szárnyszerű külső tükrök mind tovább fokozzák a Kia többcélú használhatóságát és minden környezetben feltűnő megjelenését.

Az új Sportage tágas utastere legalább olyan sportos és dinamikus, mint a karosszériája. Meghatározó eleme az ívelt műszerfal, amely a szélein kiszélesedik, közepén azonban erőteljesen összeszűkül, és látványos középkonzolt formáz. Mindez az autó szélességét hangsúlyozza, az utastérben pedig ?mindentől óvó és mindennek ellenálló?, biztonságos hangulatot teremt.

?Nincsenek vízszintes vonalak a műszerfalon.? Fejti ki Guillaume. ?Így a vezető biztosan nem fogja azt érezni, hogy egy hatalmas műanyagdarab előtt ül, miközben magas középkonzol felezi el hosszában az utasteret. Ezt bárminek nevezhetjük, de semmiképp sem a hagyományos, s a legtöbb autóban megtalálható T-formájú műszerfal/középkonzol forma.?

Az új Sportage dinamikus vezetési pozícióját eleve meghatározza a magas vállvonal és a szűk ablaksor, de ezt tovább fokozza a kézre álló, kis átmérőjű, háromküllős kormánykerék és a mélyre ültetett, csövekből kitekintő műszersor.

A karosszéria formája osztályában kifejezetten sportos, és noha az üléspozíció emelt, a magas vállvonal és a döntött szélvédő az utasteret is sportossá teszi. Ez összességében biztonságos és elszigetelt teret eredményez és praktikus, hatalmas hátsó fejteret kínál. Az utastér tágas hátsó részénél a sportos, de vastag C-oszlop a hátsó utasok mögött helyezkedik el, így nem gátolja a kilátást.

Peter Schreyer világszerte feltűnővé szeretné tenni a Kiát. A következőképpen nyilatkozik: ?Világszerte vonzóvá, minden egyéb márkáénál látványosabb formájúvá kívánom tenni a Kiákat. Az új Sportage jelentős lépés efelé.?

Külső méretek összehasonlítása (mm)

Új Sportage Különbség Előző Sportage

Hosszúság                4440               + 90 4350

Szélesség*                1855               + 15 1840

Magasság                 1635               - 60 1695

Tengelytáv                 2640               + 10 2630

Első túlnyúlás                        890                + 10 880

Hátsó túlnyúlás           910                + 70 840

Első nyomtáv            1614               + 74 1540

Hátsó nyomtáv          1615               + 75 1540

Hasmagasság           170                - 25 195

*külső tükrök nélkül

3.  KOMFORT ÉS KÉNYELEM

Minőségi kialakítás és felszerelés, élvonalbeli technikai csemegékkel

A Kia biztos abban, hogy a mai Sportage tulajdonosokra és az új vásárlókra is hat majd az új Sportage. Megjelenése meglepő és megnyerő.

Az új Spotage palettája meghökkentően új metálfényezést is kínál, ez a Techno Narancs. A megjelenést emeli a csillogó, krómozott, és az erőteljes Kia-arcot meghatározó hűtőmaszk valamint a vastag, visszaforduló vonalú C-oszlop. A korábbinál szélesebb nyomtáv és az abroncsok, valamint a kerékjáratok közötti kisebb hézag magabiztosabb kiállást és minőségibb, az autó kifinomultságát jobban hangsúlyozó megjelenést ad.

Az új Sportage belterében a karosszéria által sugárzott dinamizmus előremutató, minőségi kialakítással és kifinomult kárpitozással társul. Ehhez számos élvonalbeli technikai csemege is jár. Az új Sportage kétféle LX és EX felszereltséggel (a részleteket lásd a 8. fejezetben) számos opciós felszereléssel választható.

A hosszabb karosszéria és a nagyobb tengelytáv tágasabb belső teret eredményez, így az új Sportage utasai hatalmas helykínálatot élvezhetnek. A visszaforduló C-oszlop a korábbinál 186 mm-rel hátrébb, a hátsó ülés mögé került, így egyáltalán nem zavarja a hátsó utasok kilátását. Az utastérbe való beszállás, illetve az onnan kiszállás a korábbinál egyszerűbb, mivel az ülések 29 mm-rel, az ajtónyílások alsó szélei pedig 31 mm-rel lejjebb kerültek.

A vezetői pozíció sokat finomodott a padlóra ültetett forgáspontú, s így a korábbinál finomabban vezérelhető gázpedállal és az eddiginél 24 mm-rel hátrébb tolható vezetőüléssel. Az extrák listáján hűtött első és hátsó ülések is szerepelhetnek.

A ?három hengeres? műszerfal már-már Kia-specifikus elemeknek számít, a Soul, a Sorento és a Venga, valamint immár az új Sportage esetében is tiszta és precíz grafikát hoz. Opcióként ?SuperVision?, vöröses hangulatfény is választható.

Az új Sportage belső tere alapáron fekete szövetkárpittal burkolt, a csúcsverzió szokatlan módon teljes egészében fekete. A választható felszerelések között részleges és teljes bőrkárpitozás is szerepel. Az LX verziók fegyver-fekete fém betéteket hordanak műszerfalukon és középkonzoljukon, opcióként középszürke, világos alpesi és narancsszínű ajtó-, valamint alpesi metál középkonzol-berakásokkal.

A manuális légkondicionáló alapfelszerelés. Az új Sportage audio rendszere RDS rádiót és MP3-olvasós CD-lejátszót, valamint USB- és iPod-csatlakozót egyaránt kínál, hangszóró mindegyik ajtóba került, a műszerfal két szélén pedig egy-egy magashang-sugárzó is helyet kapott. Választható a vadonatúj, 7 colos kijelzős navigációs rendszer, amely Bluetooth-kihangosítót is magában foglal és hangvezérlést is kínál.

Az élvonalbeli, s a komfortot és kényelmet meghatározó extrák között egyebek mellett Smart Card (kulcs nélküli nyitó és gombos motorindító rendszer), hazakísérő fény, Xenon fényszóró, LED-es nappali fény és tolatókamera is szerepel.

Összességében tíz különböző külső szín választható. Két hagyományos szín: fagylalt-fehér és viking-kék, valamint nyolcféle metálfényezés: sötét-fegyverszürke, techno-narancs, homok-csapás, fekete-gyöngy, főnix-, űr- és fémes-ezüst, valamint mart-kék.

Több hely az utasoknak, csomagoknak, és csendesebb futás

Az új Sportage csomagtere jelentősen megnőtt, elsősorban a karosszéria 70 mm-rel megnövelt hátsó túlnyúlásának köszönhetően. A poggyásztér padlója a korábbinál kevesebb helyet foglaló hátsó futómű miatt 80 mm-rel hosszabb és 110 mm-rel szélesebb is a korábbinál. A raktér kapacitása a hátsó ülések lehajtása nélkül 564 liter, az ülések lehajtásával pedig 1353 literre bővíthető.

Az utastéri rakodóhelyek között növelt kapacitású (bizonyos kivitelekben hűtött) kesztyűtartó, 3-ról 6 literesre növelt középkonzoli rekesz és mindegyik ajtón zseb szerepel. Két, méretes pohártartó a váltókar és a középkonzol között, hátul pedig szintén kettő a lehajtható könyöklőben kapott helyet.

Az új Sportage számottevően csendesebb és kifinomultabb is, mint elődje volt. A vadonatúj karosszériaforma és a korábbinál nagyobb arányban alkalmazott nagyszilárdságú, mikroötvözött acélok merevebb és biztonságosabb utascellát eredményeznek, így az utasokhoz az útról és a mechanikai elemektől egyaránt jóval kevesebb vibráció jut el.

4.  MOTOROK

Új dízel- és benzinmotorok a Sportage-ben

A Kia világszínvonalú szlovákiai üzemében készülő vadonatúj Sportage széles motorválasztékkal érhető el, az európai piacokon. A nyári bevezetéskor a motorkínálat egy 2,0 literes benzinesből és egy 2,0 literes turbódízelből áll majd, míg a kisebb méretű erőforrások (1,7 literes dízel és 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses (GDI) benzines) az év hátralévő részében mutatkoznak be. A kisebb motoroknak köszönhetően a belépő modell széndioxid kibocsátása 140 g/km-nél is kevesebb lesz.

A dízelmotorok a Kia magas szintű mérnöki munkájának új bizonyítékai

A Genfi Autószalonon, az új Sportage-ben mutatkozik be a Kia következő generációs R jelű dízelmotor családjának 2,0 literes változata. Ennek a sorozatnak az első tagja a nagy sikerrel bemutatkozó új Sorento 2,2 literes, 197 lóerős kivitele volt, amely méltán szerzett számtalan elismerést világszerte.

Az R2.0 - amely a várakozások szerint a legtöbb európai ország piacán a legkelendőbb Sportage-motor lesz - 136 lóerős csúcsteljesítményre képes, s már 1800/perc fordulatszámnál 304 Nm maximális forgatónyomatékot küld a kerekekhez. Amellett, hogy kiváló erőben van, rendkívül takarékos és alacsony károsanyag kibocsátású autóvá is teszi a Kia kompakt szabadidő terepjáróját.

Az év második felében jelenik meg a palettán a Kia U2 motorcsaládjának új, 1,7 literes változata. A Kia németországi kutatóközpontjában kifejlesztett 115 lóerős erőforrás teljesíti az Euro 5-ös emissziós szintet, s emellett tisztább, csendesebb és sokkal gazdaságosabb üzemű is, mint az eddigi U2 motorok. Fejlesztésekor a minél optimálisabb vezethetőséget tartották szem előtt, a maximális nyomaték 90 százaléka már 2000/perc fordulatszámnál a vezető rendelkezésére áll.

Benzinmotorok: erő és takarékosság

A továbbfejlesztett elektronikával és alacsony súrlódású alkatrészekkel felfrissített 2,0 literes Theta II sorozatú benzinmotorok most még erősebbek, tartósabbak, kifinomultabbak, takarékosabbak, és kevesebb káros anyaggal is terhelik a levegőt.

Az 1998 cm3-es, négyhengeres, hengerenkénti négyszelepes, kettős CVVT vezérlésű (folyamatosan változó szelepvezérlés a szívó és a kipufogó oldalon egyaránt) és a tömegcsökkentés jegyében alumíniumöntvény motorblokkal, és szintén könnyűfém olajteknővel készül. Az új Sportage-ben 163 lóerős teljesítményre és 194 Nm csúcsnyomatékra képes.

Az elsősorban az üzemanyag-takarékkosságot szem előtt tartó Sportage vevők még ebben az évben megrendelhetik a Gamma motorcsalád 1,6 literes, benzines, közvetlen befecskendezéses (GDI) változatát. E különösen versenyképes 140 lóerős erőforrás az első GDI technológiás motor a Kia modellsorában.

A GDI alacsonyabb emisszió mellett nagyobb teljesítményt, több forgatónyomatékot, ugyanakkor kedvezőbb üzemanyag fogyasztást is garantál. A legjellemzőbb előnyök az azonos méretű hagyományos, szívócső befecskendezéses benzines motorokhoz képest: 7 százalékkal több nyomaték alacsony fordulatszámon, 12 százalékkal több nyomaték magas fordulaton, és 10 százalékkal kedvezőbb fogyasztás.

 

Start/Stop rendszer kétféle motorral

2010 végétől a Kia opcióként hatótávolságot növelő Start/Stop rendszert kínál az 1,7 literes dízel és az 1,6 literes GDI motorokhoz. A Start/Stop automatikusan leállítja a motort, amikor az autó zsúfolt városi közlekedési körülmények között megáll, majd azonnal újraindítja azt, amint a sofőr egyes sebességi fokozatot kapcsol. Egyéb technológiákkal karöltve az új Sportage Start/Stop rendszere nagymértékben hozzájárul az üzemanyag fogyasztás mérsékléséhez, és a károsanyag emisszió csökkentéséhez.

Számtalan innovatív, és üzemanyag megtakarítást eredményező megoldást építenek alapfelszerelésként az új Sportage-be, ilyen például a sebességváltás esedékességét jelző műszerfali piktogram (valamennyi kéziváltós modellben), a gazdaságos vezetésre ösztönző ECO üzemmód kijelző (minden automataváltós modellben), és az energiatakarékos generátor vezérlő rendszer.

Új Kia Sportage / Hajtásláncok (A bemutatás pillanatától elérhetők)

Típus   Hengerűrtartalom  Teljesítmény      Nyomaték    Sebességváltó

Dízel 2.0                  136 LE                       304 Nm  hatfokozatú / hatfokozatú aut.

 

Benzines 2.0                  163 LE           194 Nm  hatfokozatú / hatfokozatú aut.

 

1. SEBESSÉGVÁLTÓK ÉS HAJTÁSLÁNCOK

 

Két- és négykerék hajtás, és háromféle sebességváltó választható

Az európai Kia Sportage vásárlók 2WD és AWD hajtásláncot, öt- és hatfokozatú kéziváltót, továbbá hatfokozatú automataváltót is választhatnak autójukhoz.

A dízel Sportage modellekhez alapkivitelben hatsebességes kéziváltó jár, amelyet továbbfejlesztett szinkronizálás, csökkentett belső ellenállás, a korábbinál nagyobb hatékonyság és tartósabb kialakítás jellemez.  A nagyobb dízel- és benzinmotorok egyaránt felszerelhetők (opcionálisan) hatfokozatú automataváltóval is.

Ultra-kompakt hatsebességes automataváltó

A Hyundai-Kia csoport mérnökei által kifejlesztett, számos új típushoz felhasználható, különösen kisméretű, teljesen új hatfokozatú automataváltó elérhető a vadonatúj Sportage-hez is ? és kiegészíthető kormányoszlopra telepített kapcsolófülekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy a sofőr a volán karimájának elengedése nélkül váltson sebességet.

A vezető automata és Sport üzemmód közül választhat. Városi közlekedéshez az automata mód a legmegfelelőbb, ugyanakkor a Sport üzemmód kiválasztásával a vezető élvezheti a kuplung nélküli kézi sebességváltás élményét ? akár a kormány mögötti fülek, akár az előválasztó kar használatával.

Amikor az autó megáll - néhány másodpercnél hosszabb időre - a sebességváltó innovatív Neutral Control funkciója automatikusan D-ből N-be kapcsol, ezzel is javítva az üzemanyag takarékosságot, elsősorban városi körülmények között (a választókar D-ben marad).

Fejlett 2WD vagy AWD hajtásláncok

Piactól függően ötféle kétkerékhajtású (2WD) és négyféle összkerékhajtású (AWD) modell közül lehet választani. A fejlett hajtásrendszerek megegyeznek a 2009-ben bemutatott új Sorentónál már sikerrel alkalmazottakkal.

Mindegyik Sportage modellnél segít a vonóerő átadásában HAC (Hillstart Assist Control), amely megakadályozza, hogy emelkedőn elinduláskor az autó visszaguruljon, továbbá elérhető a DBC (Downhill Brake Control), amely 8 km/órában maximálja az autó sebességét meredek lejtőkön.

Azok a tulajdonosok, akik java részt jól kiépített utakon közlekednek, a 2WD hajtáslánccal felszerelt Sportage előnyeiért rajonganak majd; kisebb tömeg, kedvezőbb gyorsulás, kedvezőbb üzemanyag fogyasztás és kiváló tapadás, az alapfelszerelésként járó TCS (Traction Control System) kipörgésgátlónak köszönhetően.

A különösen nehéz vezetési körülményekkel gyakran találkozó vásárlóknak, akik rendszeresen hajtanak terepre vagy vontatnak, az AWD rendszer lesz az ideális választás. Az összkerékhajtás a kétliteres benzines és dízelmotorokkal, manuális vagy automataváltóval egyaránt elérhető.

Az összkerékhajtási rendszer normál körülmények között a hajtóerő 100 százalékát az első kerekekhez küldi, fokozva ezzel a gazdaságosságot. Amennyiben az egyik első kerék tapadását veszíti, a nyomaték egy részét automatikusan a hátsó kerekekhez irányítja, hogy az autó ne veszítsen a lendületéből.

Csúszós útviszonyok között ? például esőben, hóban, sárban, burkolatlan utakon vagy terepen - az összkerékhajtásos Sportage vezetője a nagyobb stabilitás érdekében manuálisan kiválaszthatja a Lock Mode-ot. Ezzel a nyomaték azonos arányban (50-50 százalék) oszlik meg a tengelyek között. A fix nyomaték elosztás 40 km/órás sebességig maradhat fenn.

 

1. FUTÓMŰ ÉS FELFÜGGESZTÉS

Új elektromos kormányszervo és független, több lengőkaros hátsó felfüggesztés

A világon több mint 860 000 Kia Sportage tulajdonos élvezheti autójának nem mindennapi országúti képességeit és terepjáró tulajdonságait 2004 óta, amikor is a második generációs modell megjelent a piacon.

A Kia mérnökei eltökélték, hogy az új Sportage a kompakt SUV kategória legjobbjaival szemben is sikerrel veszi fel a küzdelmet. Tovább tökéletesítették a korábbi modellt vezetési/kezelhetőségi szempontból, emellett arra is figyeltek, hogy a vezető utasításaira még tökéletesebb, kifinomultabb válaszokat adjon az autó.

A fejlesztő csapat új elektromos szervokormányt tervezett, a szerkezet kiváló kanyarodást és precíz irányítást tesz lehetővé. Parkoláskor és városi manőverezéskor kis erőkifejtést igényel, ugyanakkor nagyobb sebességnél még tökéletesebb visszajelzést ad.

Az új, fogasléces MDPS (motor driven power steering) kormánymű sebességfüggő rásegítésű, és mindössze 2,96 fordulatot tesz meg két végpontja között. A korábbi modell hidraulikus kormányművéhez képest az új elektromos szerkezet 3,5 százalékos fogyasztáscsökkentést eredményez.

Mind az első, mind pedig a hátsó felfüggesztés az útegyenetlenségeket kiszűrő gumi szilenteken keresztül könnyűsúlyú, hidroformált segédvázhoz csatlakozik.

Az első, nagyrészt az elődmodellből származó kompakt MacPherson rugós tagok módosításokon estek át, a finomabb működés érdekében. A geometria apró módosításai tökéletesítették a gördülést és a stabilitást, míg az új oldalirányú terhelések felvételére is képes tekercsrugók csökkentik bekötési pontok oldalirányú igénybevételeit.

A Sportage a vadonatúj, multi-link, teljesen független hátsó felfüggesztéseiből is sok hasznot húz. Az új modellnél a lengéscsillapítókat és a tekercsrugókat egymástól elkülönítve építették be, hogy minél kevesebb helyet vegyenek el az utas- és a csomagtérből.

A hátsó felfüggesztésekhez opcióként a karosszéria mozgásának változásait érzékelő lengéscsillapítókat (ASD) kínálnak. Ezek egyrészt határozottan tartják az autót nagy sebességnél és bukkanós, rossz úton (keményebb, nagy amplitúdójú csillapítással), másrészt alacsonyabb sebességnél, simább felületű városi utakon, alacsonyabb amplitúdójú, finomabb csillapítással operálnak.

Az európai piacokon a vadonatúj Sportage mind a négy kerekére tárcsafékeket szerelnek, a sofőrt ABS blokkolásgátló, és elektronikus fékerőelosztó (EBD) is támogatja. A maximális lassító erő elérése érdekében elöl hűtött-, hátul tömör a féktárcsa dolgozik, az összkerékhajtásos kivitel nagyobb átmérőjű hátsó tárcsákkal lassít.

Bár az új Sportage tervezésekor a kiváló országúti menettulajdonságokat tartották a legfontosabbnak, az újdonság az AWD rendszerrel és a kézzel választható Lock Mode differenciálzárral (amely lehetővé teszi, hogy az első és a hátsó tengely között 50-50 százalék legyen a nyomatékelosztás) igazán magabiztosan viselkedik csúszós körülmények között és terepen is.

A kiváló terepjáró képességhez hozzájárul az új Sportage 172 mm-es szabad magassága, 22,7 fokos első terepszöge, 28,2 fokos hátsó terepszöge, valamint 17,7 fokos rámpaszöge. A különösen nehéz terepre vágyó sofőrök értékelik majd a Sportage 44 fokos hegymászó képességét, és 45 fokos maximális oldaldőlési szögét.

7. BIZTONSÁG

Biztonságosabb utazás új aktív és passzív biztonsági fejlesztésekkel

Kia rengeteg pénzt költ autóinak aktív és passzív biztonsági fejlesztéseire, hogy vásárlóinak minden körülmények között a maximális védelmet nyújthassa.

A Kia célja nem lehet más a biztonság terén, mint hogy megmutassa: legújabb kompakt szabadidő terepjárójával minden körülmények között biztonságos és kifizetődő élmény az utazás. Éppen ezért számtalan modern biztonsági rendszert és felszerelést alapáron - vagy piactól és kiviteltől függően opcióként - kínál az új Sportage modellhez.

A legtöbb európai országban az alapfelszerelés része az ESC (Electronic Stability Control) menetstabilizáló elektronika, amelyhez három új rendszer is csatlakozik: a hegymenet asszisztens (HAC, Hillstart Assist Control), a lejtmenetvezérlő (DBC, Downhill Brake Control) és a vészfékezés jelző rendszer (EMC, Emegrency Stop Signal).

A HAC megóv a visszagurulástól, amikor az autó emelkedőn megáll, és újból elindulna, a DBC biztonságosabb ereszkedéshez segít, mivel lejtőn lefelé 8 km/órában maximálja a sebességet, míg az ESS automatikusan villogtatni kezdi a féklámpákat, ha a blokkolásgátló vagy a menetstabilizáló működésbe lép.

Extrém körülmények között három rendszer segíti a Sportage négytárcsás fékrendszerét: az ABS blokkolásgátló, az EBD elektronikus fékerőelosztó - amely szabályozza az első és a hátsó féknyomást - és a BAS elektronikus fékasszisztens, amely felismeri a vészfékezést, és automatikusan maximális fékerővel lassítja az autót.

Két aktív felszerelés segítheti a vezetőt a tolatási manővereknél. A tolatóradar szenzorai jeleznek a sofőrnek, hogy elkerülje a találkozást a hátulról érkező gyalogosokkal; a rendszer jól hallható figyelmeztető jelzést ad, ha az autó megközelít valamilyen akadályt.

A másik az új hátsó kamera, amelyet a csomagtér ajtajára szerelnek. A 130 fokos szögben látó segédeszköz a középső tükörben elhelyezett LCD kijelzőre (vagy ha van, a navigációs rendszer képernyőjére) továbbítja a képet. Így a vezető egyidejűleg láthatja, mi van az autó mögött, és azt, mi rejtőzik a holt térben.

A TPMS (Keréknyomás ellenőrző rendszer) extraként választható, ennek figyelmeztetésével a sofőr tudomást szerezhet arról, ha bármelyik kerékben legalább 25 százalékkal csökken a levegő nyomása.

Az új Sportage-ben egy újonnan kifejlesztett borulás érzékelő is része a továbbfejlesztett ESC menetstabilizáló rendszernek (amely a legtöbb európai piacon alapfelszerelés, a többi országban pedig rendelhető extra). Ez a szenzor figyeli a felborulás esélyét előre vetítő helyzeteket, és működésbe hozza az oldal- és függönylégzsákok, valamint a biztonsági övek előfeszítőjét, ha szükséges.

Maximális védelem passzív biztonsági fejlesztésekkel

Az új Kia Sportage modellt úgy tervezték, hogy megszerezze az Euro NCAP törésteszt maximális öt csillagát, és a legjobb eredménnyel teljesítse a két Egyesült Államokbeli töréstesztet is. A vadonatúj padlólemezhez és karosszériához a korábbiaknál sokkal nagyobb arányban alkalmaztak nagy szilárdságú és extra nagy szilárdságú, mikroötvözött acélokat.

Többféle szerkezeti fejlesztést hajtottak végre. Erősebb hosszirányú merevítéseket építettek a motortérbe, a megerősített B-oszlop alsó és felső kereszttartókat fog össze, s így létrehoz egy belső, borulás ellen védő struktúrát. Megerősített padlómerevítéseket szereltek a csomagtérpadlóba, továbbá más irányban vezetik és jobban védik az üzemanyag betöltő csövet.

Az új Sportage a legtöbb európai országban alapfelszerelésként hat légzsákot kap; két első légzsákot, két oldalsó légzsákot, és a karosszéria teljes hosszán végighúzódó, valamennyi utas fejét megvédő függönylégzsákokat (összekötve az ESC új borulásérzékelő szenzoraival és az ütközés védelmi szenzorokkal).

A legtöbb európai piacon mindkét első ülésnél az alapkivitel része az ostorcsapásos nyaksérülések ellen védő aktív fejtámla.

1. ALAP- ÉS EXTRA FELSZERELÉSEK (EURÓPA)

 

Vadonatúj Kia Sportage

Kia Sportage LX

Külső

16-colos könnyűfém keréktárcsák 215/70 R16 méretű, alacsony gördülési ellenállású V-Let gumiabroncsokkal

Projektoros fényszórók, manuális magasságállítással

A karosszéria színére fényezett ajtókilincsek

Fekete színű külső tükrök

Manuálisan állítható külső tükrök

Matt ezüstszínű hűtőrács (LX)

Fényes, krómozott hűtőrács (EX)

Színezett üvegek

Magas fényű fekete hátsó spoiler

A karosszéria színére fényezett lökhártíók (4 km/óráig alakváltozás nélkül elviselik a koccanásokat)

Tetőre szerelt rádió antenna

Hátsó ködlámpa

Magasra szerelt középső féklámpa a hátsó spoilerbe építve

Komfort és kényelem

Manuális klímaberendezés

Sebességváltás előjelző (csak manuális sebességváltónál)

Takarékos vezetés (ECO) visszajelző (csak automata sebességváltónál)

Fűtött hátsó szélvédő

Elektromos ablakemelők elöl-hátul

Egyérintéses vezetőoldali ablakemelő, fel-le automata funkcióval

60/40 arányban osztottan dönthető hátsó üléstámla

Hátsó középső kartámasz

12V-os csatlakozó a középkonzolban és a csomagtartóban

Napellenzők, sminktükörrel

Belülről nyitható csomagtérajtó

Belülről nyitható tanksapka

Központi utastéri lámpa

Csomagtér világítás

Csomagtérpadló alatti tárolórekesz (csak defektjavító készlet esetén)

Fűtő és hűtő rendszer, négyfokozatú ventillátorral

Középre helyezett térképolvasó lámpa, napszemüvegtartóval

Elhúzható csomagtér takaró roló

Utastér

Négyküllős poliuretán kormánykerék

Állítható magasságú kormányoszlop

Textilborítású ülések

Ezüstszínű ajtókilincsek

Állítható magasságú első ülések

RDS Rádió, CD és MP3 lejátszóval, négy (ajtóba épített) hangszóróval

Két magashang sugárzó a műszerfal tetején

AUX, USB és iPod csatlakozó

Nagyméretű középső tárolórekesz kartámasszal

Két első pohártartó

Megvilágított, zárható (csak az Egyesült Királyság piacán) kesztyűtartó

Biztonság

ABS blokkolásgátló EBD-vel

ESC (Electronic Stability Control) menetstabilizáló rendszer borulásérzékelő szenzorokkal*

DBC (Downhill Brake Control) lejtmenetvezérlő*

HAC (Hill-start Assist Control) hegymenet asszisztens*

Vezető- és utasoldali légzsák*

Oldallégzsákok elöl*

Függönylégzsákok az utastér teljes hosszában (borulásérzékelő szenzorral)*

Aktív első fejtámlák*

Hárompontos biztonsági övek minden üléshez

Állítható magasságú fejtámlák minden üléshez

A be nem csatolt biztonsági övre figyelmeztető hangjelzés (első ülések)

Központi zár

Indításgátló

Akkumulátor őr

Defektjavító készlet

*Legtöbb európai országban alapfelszerelés

 

Kia Sportage EX

Alapáras extrák az LX kivitel alapfelszerelésein felül

Elektromosan fűthető és állítható külső tükrök

A karosszéria színére fényezett külső tükör házak

Első ködfényszórók

Festett betétek az ajtókárpitokon

Műbőrborítású ajtókartámasz

Csomagrögzítő háló

Napellenzők, megvilágított sminktükörrel

Deréktámasz a vezetőülésben

Távirányítós központi zár, riasztóval

Napi megtett út számláló, kilométer-számláló, digitális óra

Króm bevonatú hűtőrács

 

Opcionális felszerelések

 

A különböző piacokon az egyes gyári extra felszerések az alapkivitel részei. Kérjük, lépjen kapcsolatba a helyi PR képviselővel, az adott piacra vonatkozó alapfelszerelési listával kapcsolatban.

 

Elérhető extra felszerelések:

17-colos könnyűfém keréktárcsák 225/60 R17 méretű, alacsony gördülési ellenállású Silica abroncsokkal

18-colos könnyűfém keréktárcsák 235/55 R18 méretű, alacsony gördülési ellenállású Silica abroncsokkal

Teljes értékű könnyűfém pótkerék

Sötétített üvegek (a B-oszloptól hátrafelé)

Automata ablaktörlők esőszenzorral

Automata fényszórókapcsolás, szürkületérzékelővel

Sebességtartó automatika

Krómozott külső kilincsek (csak EX)

Tetősín

Elektromosan állítható, fűthető és behajtható külső tükrök (csak EX)

Oldalsó irányjelzők a külső visszapillantó tükrök házába építve

LED-es nappali fény

Xenon fényszórók (csak EX)

Első ködfényszórók (csak LX)

Kanyarfényszóró

Alumínium küszöbvédők

Tengelyirányban állítható kormányoszlop

Bőrbevonatú kormány és váltógomb (csak EX)

Hűthető, zárható, megvilágított kesztyűtartó

Fűthető első és hátsó ülések

Bőr/szövet kárpitozás

Teljes bőrkárpitozás

Bluetooth-kihangosító hangfelismerő rendszerrel

Kormányról vezérelhető audio-rendszer

7-colos képernyős navigációs rendszer

Super Vision műszerfal (csak EX)

Állítható műszerfalvilágítás

Parkolóradar hátul

Tolatókamera a belső tükörbe épített monitorral

Parkoló asszisztens

Kétzónás automata klímaberendezés

Kártyás nyitás és indítás (csak EX)

Keréknyomás ellenőrző rendszer

Kormányra szerelt sebességváltó kapcsolófülek (Automata modelleknél)

Elektromos panoráma napfénytető

9.  TECHNIKAI ADATOK/EURÓPA

Új Kia Sportage

Karosszéria

Ötajtós, ötüléses kompakt szabadidő-autó, acélból készült önhordó karosszériával. Négyféle, elöl keresztben beépített dízel- és benzinmotor. Elsőkerékhajtás (2WD) vagy összkerékhajtás (AWD), öt- vagy hatfokozatú kéziváltó, valamint hatfokozatú automataváltó ? modelltől függően.

Motorok

DÍZEL

2.0 literes / 136 LE Dízel [ Elérhető a piaci bevezetéstől kezdve ]

Név / Típus                             ?R2.0? / DOHC, négyhengeres, soros elrendezésű

Hengerűrtartalom                   2.0 liter, 1995 cm3

Csúcsteljesítmény                 136 LE/100 kW (4000/perc forduatnál)

Maximális forgatónyomaték   304 Nm (1800-2500/perc fordulat között)

Üzemanyagellátás                       CRDi, közös csöves, nagy nyomású, közvetlen befecskendezéssel

Turbó                                      Változó geometriájú turbófeltöltő (VGT)

Környezetvédelmi osztály      Euro 5

1.7 literes / 115 LE Dízel [ Elérhető 2010 második felétől ]

Név / Típus                             ?U2? / DOHC, négyhengeres, soros elrendezésű

Hengerűrtartalom                   1.7 liter, 1685 cm3

Csúcsteljesítmény                 115 LE/84.5 kW (4000/perc fordulatnál)

Maximális forgatónyomaték   255 Nm (1800-2500/ perc fordulat között)

Üzemanyagellástás                     CRDi, közös csöves, nagy nyomású, közvetlen befecskendezéssel

Turbó                                      Változó geometriájú turbófeltöltő (VGT)

Környezetvédelmi osztály      Euro 5

BENZIN

2.0 literes / 163 LE Benzines [ Elérjhető a piaci bevezetéstől kezdve ]

Név / Típus                                         ?Theta II? / DOHC, négyhengeres, soros elrendezésű, kettős CVVT változó szelepvezérléssel

Hengerűrtartalom                   2.0 liter, 1998 cm3

Csúcsteljesítmény                 163 LE/120 kW (6200/perc fordulatnál)

Maximális nyomaték              194 Nm (4600/perc fordulatnál)

Üzemanyagellátás                 Hengerenkénti befecskendezés

Környezetvédelmi osztály      Euro 5

1.6 literes / 140 LE Benzines [ Elérhető 2010 második felétől ]

Név / Típus                                         ?Theta II? / DOHC, négyhengeres, soros elrendezésű, kettős CVVT változó szelepvezérléssel

Hengerűrtartalom                   1.6 liter, 1591 cm3

Csúcsteljesítmény                 140 LE/103 kW (6200/perc fordulatnál)

Maximális nyomaték              166 Nm (4500/perc fordulatnál)

Üzemanyagellátás                 Hengerenkénti közvetlen befecskendezés

Környezetvédelmi osztály      Euro 5

Sebességváltók

2.0D                       1.7D                2.0B                1.6B

Manuális                     6-fok                6-fok                5-fok                6-fok

Automata                    6-fok                ----                   6-fok                ----

Hajtásrendszer

2.0D Kézi/Aut           1.7D Kézi       2.0B Kézi/Aut            1.6B Kézi

2WD                           S / ----                         S                     S / S                S

AWD                           S / S                ----                   S / S                ----

S = alapfelszerelés

 

2WD A nyomaték 100 százaléka az első kerekere jut. Biztonsági felszerelések: elektronikus kipörgésgátló (TCS), blokkolásgátló (ABS) és (opcionális) menetstabilizáló rendszer (ESC) lejtmenetvezérlővel (DBC) és hegymeneti elindulássegítővel (HAC).

AWD Állandó négykerékhajtás, elektronikusan kontrollált nyomatékeloszlás. Normál körülméynek között a nyomaték 100 százaléka az első kerekekre jut. Kézzel kapcsolható Lock Mode: fixrre zárt 50-50 százalékos nyomatékelosztás az első és a hátsó tengely között. Csúszós útviszonyok között ajánlott, 40 km/órás sebességig használható.

Felfüggesztés és lengéscsillapítás

 

Elöl                              Teljesen független, segédvázas MacPherson rendszerű, tekercsrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók, stabilizátorrúd.

Hátul                            Teljesen független, segédvázas multi-link rendszerű, tekercsrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók.

Kormányzás

Típus                          MDPS, elektromos rásegítésű fogasléces szervokormány

Áttételezés                 15.9:1, 2.96 fordulat a végpontok között

Fordulási sugár          10.58 m

Fékek

Rásegítés                   11 col átmérőjű fékrásegítő (balkormányos kivitelek)

Tandem rendszerű 8 és 9 col átmérőjű fékrásegítők (jobbkormányos kivitelek)

Elöl                              300 x 28 mm hűtött tárcsák

Hátul                           262 x 10 mm (2WD) / 284 x 10 mm (AWD) tömör tárcsák

Parkolófék                  Kézzel működtethető

ABS                            négycsatornás blokkolásgátló elektronikus fékerőelosztóval (EBD)

BAS                            Fékasszisztens

DBC                           Lejtmenetvezérlő, maximum 8 km/h sebességet enged lejtőn lefelé

Kerekek és Gumik

Alap                            Könnyűfém 16 x 6.5   215/70 R16 gumikkal

Extra                           Könnyűfém 17 x 6.5   225/60 R17 gumikkal

Könnyűfém 18 x 6.5   235/55 R18 gumikkal

Pót (alapkivitel)           Defektjavító készlet

Pót (extra)                  Teljes éretékű könnyűfém keréktárcsa

Méretek

Külső (mm)

Hosszúság                 4440                Szélesség*                 1855

Magasság**                1635                Tengelytáv                  2640

Nyomtáv elöl               1614                Nyomtáv hátul                        1615

Elős túlnyúlás             890                 Hátsó túlnyúlás            910

Hasmagasság                        172

*külső visszapillantó tükrök nélkül / **Tetőcsomagtartó keret nélkül

Belső tér (mm) Elöl                  Hátul

Fejtér                           992                  977

Lábtér                         1051                 963

Válltér                         1440                1400

Szélsség a csípőnél   1364                1246

Térfogatok (minden modell)

Üzemanyag-tartály     55 liter

Csomagtartó (VDA)   564 liter (hátsó ülések mögött)

1353 liter (első ülésekig, hátsó ülések ledöntésével)

Terepjáró képességek

Első terepszög                       22.7 fok                       Hátsó terepszög         28.2 fok

Rámpaszög               17.7 fok                       Oldaldőlési szög        45.0 fok

Hegymászó képesség           44.19 fok

 

Tömegek (kg)

2.0D Kézi/Aut    2.0B Kézi/Aut

Öasszkerékhajtás

Üres tömeg (minimum)                                 1525 / 1601     1450 / 1469

Megengedett össztömeg                   2140 / 2140     2030 / 2030

Vontatható tömeg (maximum) kg*    2000 / 1600     2000 / 1600

 

Elsőkerékhajtás

Üres tömeg (minimum)                                 1458 / ----        1380 / 1397

Megengedett össztömeg                   2090 / ----        1980 / 1980

Vontatható tömeg (maximum) kg*    2000 / 1600     2000 / 1600

 

Menettulajdonságok

2.0D Kézi/Aut      2.0B Kézi/Aut

Összkerékhajtás

Végsebesség (km/h)             181 / 180         182 / 180

Gyorsulás 0-ról100 km/órára (s) 11.3 / 12.1 10.7 / 11.2

 

Elsőkerékhajtás

Végsebesség (km/óra)                      182 / 182         184 / 182

Gyorsulás 0-ról100 km/órára (s)       10.8 / 11.9       10.4 / 10.6

Üzemanyag-fogyasztás (liter/100 km)**

 

2.0D Kézi/Aut      2.0B Kézi/Aut

Összkerékhajtás

Vegyes üzemben                    5.7 / ----           7.6 / 8.2

CO2 g/km                              149 / ----          181 / 195

Elsőkerékhajtás

Vegyes üzemben                    5.5 / ----          7.5 / 7.9

CO2 g/km                              147 / ----          177 / 187

*Fékezett utánfutó

**Az üzemanyag-fogysztás és CO2 kibocsátás nem végleges étékek